如何处理减速机过载问题
所谓的过载是指减速机在运行的过程中，电流超过了额定值。虽然电流超过额定值，但是过量的大小不大，并且通常不会形成大的浪涌电流。 一旦减速机出现过载现象，就要找出过载的原因，然后用正确的方法解决减速电机的过载问题。那么我们如何如何处理减速机过载问题? 一、我们相对减速电机过载的主要原因 1、机械负荷过重，负荷过重的主要特征是电机发热，并可从显示屏上读取运行电流来发现。 2、三相电压不平衡，引起某相的运行电流过大，导致过载跳闸，其特点是齿轮减速电机发热不均衡，从显示屏上读取运行电流时不一定能发现(因显示屏只显示一相电流)。 3、误动作，变频器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号偏大，导致跳闸。 二、减速机过载的检查方法 1、检查齿轮减速电机是否发热，如果电机的温升不高，则首先应检查变频器的电子热保护功能预臵得是否合理，如变频器尚有余量，则应放宽电子热保护功能的预臵值。 如果电机的温升过高，而所出现的过载又属于正常过载，则说明是电机的负荷过重。这时，首先应能否适当加大传动比，以减轻齿轮减速电机轴上的负荷。如能够加大，则加大传动比。如果传动比无法加大，则应加大电机的容量。 2、检查电机侧三相电压是否平衡，如果齿轮减速电机侧的三相电压不平衡，则应再检查变频器输出端的三相电压是否平衡，如也不平衡，则问题在变频器内部。 如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电机之间的线路上，应检查所有接线端的螺钉是否都已拧紧，如果在变频器和电机之间有接触器或其他电器，则还应检查有关电器的接线端是否都已拧紧，以及触点的接触状况是否良好等。 3、电机侧三相电压平衡，应了解跳闸时的工作频率 如果齿轮减速电机具有低工作频率且无矢量控制(或无矢量控制)，则先降低U / f比。 如果在减速后仍然驱动负载，则原始U / f比率太高。 激励电流的峰值太大，并且可以通过降低U / f比来减小电流。 如果减少后负载减少，则应增加逆变器的容量。 如果变频器具有矢量控制功能，则应使用矢量控制方法。
刹车减速电机工作原理
刹车减速电机就是减速电机的尾部安装上刹车片，当电机断电时让电机立刻停止转动，已达到传送设备准确定位和安全生产的目的。刹车减速电机的按照刹车原理可分为断电刹车、手释放刹车以及DC24V送电刹车三种，通常情况下断电刹车用的比较多。 刹车片所采用的电源通常为直流电源，因此不能直接使用电机所使用的交流电源，必须通过整流器将交流电源转换成直流电。两根线是将一个整流全桥的两交流输入端并接在电动机的任意两进线端上与电机同步输入380伏的交流，两直流输出端接到刹车励磁线圈。 工作原理就是电机通电时线圈得直流电产生吸力将尾部两摩擦面分开，电机自由旋转，反之通过弹簧回复力让电机制动。根据电机功率不同，线圈电阻在几十至几百欧之间。 电磁制动刹车减速电机主要由“减速电机”和“电磁刹车器”两部分构成。电磁刹车器（electromagnetic brake）使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车闸。电磁刹车器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。电磁刹车器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。 电磁刹车器是现代工业中一种理想的自动化执行元件，在机械传动系统中主要起传递动力和控制运动等作用。永坤刹车减速电机采用的是日本产华电磁制动刹车，具有结构紧凑，操作简单，响应灵敏，寿命长久，使用可靠，易于实现远距离控制等优点。
弹性柱销联轴器和膜片联轴器的特点
弹性柱销联轴器和膜片联轴器的特点对比——随着社会的高速进步发展，联轴器的应用也越来越广泛，但怎样选择适合机械设备的联轴器配件，下面由春华机械重点讲一下弹性柱销联轴器和膜片联轴器的特点，以方便您的选择：首先说一下弹性柱销联轴器的特点性能， 1、具有较大结构简单、合理，维修方便、两面对称可互换，寿命长，允许较大的轴向窜动，具有缓冲、减震、耐磨等性能。（弹性柱销联轴器） 2、是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆 换弹性元件比较方便，不用移动两半联轴器。（弹性柱销联轴器） 3、仅适用于要求很低的中速传动轴系，不适用于工作可靠性要求较高的工况，因为弹性元件（柱销）的材料一般选用尼龙，有微量补偿两轴线偏移能力，弹性件工作时受剪切，工作可靠性差。不可用于：起重机械中提升机构、低速重载及强烈冲击振动的传动轴系、径向和角向偏移较大的工况下亦不可用，属淘汰品种。（弹性柱销联轴器） 膜片联轴器： 1、靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器，不用润滑，结构较紧凑，强度高，使用寿命长。 2、无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱、防腐蚀的特点， 3、适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、分机（高速）、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电组高速、大功率机械传动系统，径动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。可部分替代齿式联轴器。